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某映画に登場していたかな！？
それはさておき、流体工学上の観点からシャシ下面以外のボディ形状を観察すると、ボディ前半はボディ上側を流れる空気の圧力(※)を極力上げないようにして、ボディ後半はボディ上側を流れる空気の剥離によるドラッグを抑えているのがわかる。
低燃費を売りにしている日本車も、ボディ後半の形状は上記の理論を採用しているのが分かるかな！？
例えば、ホンダ社のフィットや、トヨタ社のプリウスなんか、フロントガラス以降のボディ形状は真横から見ると直線に近い曲線を描いているよね。

※流体について簡単に言うと、圧力と流速は互いに反比例する。
つまり、圧力が上がると流速は下がり、圧力が下がると流速は早くなる。
従って、圧力を上げないと言うことは流速が上がることであり、この手のクルマは高いスピードでボディ前半の上部を流れる、つまり言い方を換えるとボディ前半は速く走るための形状だと言うことが言えるのだ～。

以上。