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サーキットに行ったら…
オートポリスサーキットに行ったら・・・
走ってみたいと言っている友達(職業訓練のクラスメイト)をオイラのクルマに乗せて体験走行するぞ~(^3^)/
体験走行だけではつまらないので、サーキットの後は、大観峰、小国(道の駅とか)、夜須高原のソフトクリーム屋さん・・・って感じでドライブするぞ~!
その時ブレーキパッドの慣らしをして・・・
次回は、走行会あたりで全開走行だ~い!
以上。
走ってみたいと言っている友達(職業訓練のクラスメイト)をオイラのクルマに乗せて体験走行するぞ~(^3^)/
体験走行だけではつまらないので、サーキットの後は、大観峰、小国(道の駅とか)、夜須高原のソフトクリーム屋さん・・・って感じでドライブするぞ~!
その時ブレーキパッドの慣らしをして・・・
次回は、走行会あたりで全開走行だ~い!
以上。
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クルマの状態は…
今は車検中で、AutoAvioに預け中。
エアフィルタ、ブレーキパッドの交換を依頼。
ああ、早くサーキットに行って走りたいな~・・・
ところで、フロントのブレーキローターは、オーストラリアのDBA製逆ベンチ(穴開き)スリット入り(おそらく素材はCV鋳鉄)のものですが、「クリープひずみ」(※)によりクラックが多少入っています。
※「クリープひずみ」とは…
簡単に説明すると、金属に一定の応力をかけ続け時間と共にひずみが増加することです。
常温以下では問題ないのですが、300℃を超えるような高温でよく発生する現象です。
以上。
エアフィルタ、ブレーキパッドの交換を依頼。
ああ、早くサーキットに行って走りたいな~・・・
ところで、フロントのブレーキローターは、オーストラリアのDBA製逆ベンチ(穴開き)スリット入り(おそらく素材はCV鋳鉄)のものですが、「クリープひずみ」(※)によりクラックが多少入っています。
※「クリープひずみ」とは…
簡単に説明すると、金属に一定の応力をかけ続け時間と共にひずみが増加することです。
常温以下では問題ないのですが、300℃を超えるような高温でよく発生する現象です。
以上。
体調は…
趣味は…
趣味は…
クルマに関すること全般ですが、主なものは以下の通りです。
○自分のクルマのメンテナンス。
福岡のAutoAvioにて行っています。
同ショップのホームページにある「レガシィBD型用4輪倒立型」は、私のクルマに付いています。
○自分のクルマでのサーキットにてスポーツ走行。
よく行くのは、オートポリスサーキットです。
○自動車工学の勉強。
AutoAvioの店長から講義を受けています。
○洗車
洗車は年に1回、車内清掃は年に2回です。
ところで、私のクルマは「SUBARU LEGACY セダン RS (BD5のB型)」です。
以上。
クルマに関すること全般ですが、主なものは以下の通りです。
○自分のクルマのメンテナンス。
福岡のAutoAvioにて行っています。
同ショップのホームページにある「レガシィBD型用4輪倒立型」は、私のクルマに付いています。
○自分のクルマでのサーキットにてスポーツ走行。
よく行くのは、オートポリスサーキットです。
○自動車工学の勉強。
AutoAvioの店長から講義を受けています。
○洗車
洗車は年に1回、車内清掃は年に2回です。
ところで、私のクルマは「SUBARU LEGACY セダン RS (BD5のB型)」です。
以上。